Las necesidades y problemas actuales de movilidad de los caleños

Texto: Una evaluación generañ del paquete de megaproyectos viales por valorización en Cali teniendo en cuenta su utilidad para la movilidad de los caleños.
El documento fue terminado el 27 de enero de 2009
Apartado 2

Los recorridos son agrupados en tres grupos: distancias cortas, medianas y largas.
Un alto porcentaje de los recorridos de corta distancia que incluyen llevar alos niños al jardín, ir a la tienda del barrio, visitar amigos hasta llegar al paradero del bus implican riesgos especialmente en los barrios de Cali de estratos bajos que se encuentran sin pavimentación y que pueden generar peligros para la salud física. Estos hechos estarían yendo en contra del derecho constitucional a la libre movilidad de gran parte de los ciudadanos de la región.
Otro aspecto importante es el mal estado de los andenes, la poca iluminación que hace que los peatones muchas veces prefieran caminar por las calles principales y estén propensos a cualquier accidente, es el mismo caso de los ciclistas que no cuentan con una cicloruta adecuada para transitar por las principales vías de la ciudad.
Los recorridos de distancias medianas se hacen usualmente por medio del transporte público, automóviles y motocicletas. Los principales problemas de esta movilización son los altos índice de accidentalidad para los usuarios de motocicletas. La duración de un recorrido en transporte público es muy difícil de calcular a causa de las constantes paradas y la “guerra del centavo” entre conductores. El hecho de que los buses no cuenten con características que permitan el uso de estos a personas con discapacidades físicas, excluyen a cierta parte de la población y niegan su derecho a la libre movilidad. En cuanto a las rutas de buses a barrios de estratos pobres, estas están limitadas en las noches y días domingos y festivos.
El mal estado de la red vial hace que se ocasionen trancones y los recorridos sean cada vez más lentos, causen estrés, agresividad de las personas, muertos, enfermedades por la contaminación atmosférica e impiden que los niños jueguen en las calles.
Estos mismos problemas se presentan a las personas que tienen que realizar recorridos de más de 10 km diarios.
Por todo lo anterior es necesario que toda la población esté incluida en el desarrollo de nuevas estrategias para mejorar el transporte público ya que la movilidad es un derecho de todos.

La alternativa para el transporte público colectivo en Colombia

Apartado 2.6 (pág. 75)
Escrito por Rolf Möller

Rolf Möller es un profesor Asociado, Docente de la Escuela de Ingeniería de Recursos Naturales y del Ambiente, Sociólogo de la universidad de Bielefeld Alemania, titulado como Ph.D. Ciencias Sociales y Económicas de la Universidad de Kassel Alemania.

La idea principal de su texto recae en la importancia de no olvidar el aspecto social durante el proceso de usar nuevos sistemas de transporte en la ciudad, pues no se debe fomentar el desempleo a las personas que tenían alguna estabilidad económica sino buscar el mayor beneficio para todos.
El autor a través de su texto muestra su inclinación social hacia las personas que a medida que se evalúa un proyecto de transporte masivo podrían estar a la deriva y en riesgo de perder su empleo.
Para evaluar mejores alternativas de transporte público Möller propone que se deben tener en cuenta tanto los criterios técnicos y financieros, pero a l mismo tiempo no dejar a un lado el aspecto social, ya que el tránsito de un sistema a otro como en el caso de el Transmilenio en Bogotá dejó por fuera del mercado laboral a muchas empresas que prestaban el servicio con anterioridad. Este cuidado del sector social se debe llevar a cabo aún cuando es por el mismo hecho de que éstos (empresas de transporte, propietarios de los vehículos, conductores, etc.) no están cumpliendo ni brindando un buen servicio de transporte que las administraciones locales deciden implementar nuevas alternativas.
Las empresas prestadoras del servicio, los conductores deben recibir la invitación a participar en el nuevo sistema a implementar, para garantizarles que seguirán siendo personas activas dentro del ciclo económico, pues la idea de Möller es no contribuir al desempleo.
En conclusión, todo proyecto debe incluir las tres variables para que no exista un desequilibrio social las cuales son lo técnico, financiero y social.